Gelaste kaprail - 4500 A
Niet-geïsoleerde Transit gelaste kaprails
De Conductix-Wampfler 4500 A Welded Cap Rail is een hoogwaardige composiet stroomrail die is ontworpen voor zware elektrificatietoepassingen in metro- en openbaar vervoersystemen. Ontworpen met een robuuste aluminium behuizing en een duurzame roestvrijstalen contactkap, zorgt deze rail voor optimale geleiding en betrouwbaarheid op lange termijn onder veeleisende bedrijfsomstandigheden.
De 4500 A gelaste kaprail voldoet aan internationale normen en is op maat gemaakt voor het meest voorkomende derde railprofiel dat wordt gebruikt in DC-tractiesystemen. Met een nominaal vermogen van 4500 A levert hij uitzonderlijke prestaties met een ultralage elektrische weerstand van minder dan 7 μΩ/m, waardoor energieverliezen worden geminimaliseerd en de efficiëntie wordt gemaximaliseerd. Het systeem voldoet aan EN50124-1 isolatienormen voor 750 VDC en 1500 VDC, wat een veilige en betrouwbare werking in moderne spoorwegnetwerken garandeert.
Deze geavanceerde stroomstaafoplossing ondersteunt verschillende elektrificatieconfiguraties, waaronder derde rail, contactrail, hot rail en zelfs vierde railsystemen. Het gelaste ontwerp van de kap verbetert de mechanische sterkte en vermindert de onderhoudsvereisten, waardoor het ideaal is voor doorvoerlijnen met hoge capaciteit.
Belangrijkste kenmerken en voordelen
- Hoge huidige capaciteit: Nominaal op 4500 A continu bij 40°C, ideaal voor zware transporttoepassingen.
- Ultralage elektrische weerstand: Onder 7 μΩ/m bij 20°C, wat zorgt voor een superieure energie-efficiëntie.
- Uniek omhullend kapontwerp: Voorkomt contact van de collector met de aluminium geleider onder alle spoor- en voertuigomstandigheden, wat de veiligheid en betrouwbaarheid ten goede komt.
- Doorlopende randlas: Creëert geen vervorming van het roestvrijstalen contactoppervlak, waardoor een positieve krachtoverbrenging naar het voertuig wordt gegarandeerd.
- Meerdere opties voor kapdikte: Verkrijgbaar in roestvrijstalen kappen van 4 mm, 5 mm en 6 mm om de kosten in evenwicht te brengen met de vereisten voor de inschakelduur.
- Dubbelzijdig lassen met ingebrachte lipjes: Elimineert het risico op delaminatie en plaatst lassen buiten het stroompad voor optimale geleidbaarheid.
- Hoogwaardige materialen:
- ASTM A240 / Grade 430 roestvrijstalen contactkap voor duurzaamheid en corrosiebestendigheid.
- ASTM B317 / Grade 6101-T6 aluminiumlegering voor uitzonderlijke elektrische geleidbaarheid en mechanische sterkte.
- Lage interfaceweerstand: Tussen de aluminium geleider en roestvrijstalen dop voor een efficiënte krachtoverbrenging.
- State-of-the-art productie: Geavanceerde productieprocessen en kwaliteitssystemen leveren een hoge productkwaliteit tegen een concurrerende prijs.
- Precisie-engineering: Geautomatiseerd boren en snijden zorgt voor een nauwkeurige pasvorm en naadloze integratie met accessoires.
- Dekkingsopties: Verkrijgbaar in UPVC en GVK voor extra bescherming en maatwerk.
- Veelzijdige toepassingen: Geschikt voor elektrificatiesystemen voor derde rail, contactrail, hot rail en vierde rail in metro-, metro- en ondergrondse netwerken.
- Specificatie
- Accessoires
- Productie van hoge kwaliteit
- Zwaarste test geverifieerd
- Derde Railsysteem Setup
Specificatie
| Parameter | Waarde | Eenheid |
| Hoogte | 105 | mm |
| Hoofd Breedte | 92 | mm |
| Voetbreedte | 80 | mm |
| Voethoogte | 11.8 | mm |
| Trapeziumvormige vormhoek | 14 | ° |
| Lengte | 11,8 en 15 | m |
| Aluminium doorsnede | ≥ 4 800 | mm² |
| Lineair gewicht | ≤ 20 | kg/m |
Accessoires
Montage steunbeugel
- De standaardvorm kan per project worden gewijzigd
- Verticale en horizontale aanpassingen per project
- Ontworpen om alle statische en dynamische mechanische belastingen te weerstaan
- Gelaste stalen buizen en plaatconstructie, thermisch verzinkt volgens ISO 1461
- Bevestigd aan dwarsliggers met spoorschroefspikes en dubbele spiraalveerringen. HDPE-pad tussen de basisplaat van de beugel en de dwarsligger, het spoorbed of de plint zorgt voor extra isolatie om zwerfstroom en galvanische reactie tussen de gegalvaniseerde steunbeugel en de betonconstructie te voorkomen.
Isolator Assemblage
- Voldoet aan 1500 VDC volgens EN 50124-1 OV4-PD4B
- Voldoet aan alle geldende mechanische en elektrische normen
- Geïnstalleerd op een afstand van 5 tot 6 m
- Bestand tegen verticale, horizontale en longitudinale krachten van geleiders en stroomafname-apparaten
- Handhaaft het contactoppervlak van de derde rail evenwijdig aan de bovenkant van de rail (TOR)
- Speciaal ontworpen kunststof lagers in de isolatorbekken zorgen voor lage wrijving tijdens thermische beweging
- Verkrijgbaar met UV-beschermende coating voor buiteninstallaties
Stroomtoevoer / kabelklem
- Verbindt de derde rail met de feeders van het onderstation en over openingen bij hellingen
- Twee uitvoeringen voor het bevestigen van kabelschoenen:
- Horizontale plaat: geschikt voor "L"-vormige kabelschoenen
- Verticale plaat: geschikt voor platte/rechte kabelschoenen
- Platen zijn voorgeboord uit één stuk aluminium met een uniforme doorsnede zonder lasnaden. Hierdoor blijft een verbinding met lage weerstand van de voedingskabel naar de derde rail behouden.
- Voorkomt elektrochemische corrosie tussen koper en aluminium met behulp van bimetaalplaten en elektrisch contactvet
- Maximale elektrische contactweerstand: 5 μΩ van kabelschoen tot klemmenplaat
- Lengte aanpasbaar aan kabelmaat (typisch 240 mm² tot 500 mm²)
- Ontworpen om warmtestijging als gevolg van stroomtoevoer te minimaliseren
Hellingen
- Vervaardigd uit een deel van de rail die is bewerkt om een soepele schoenopname en overdracht naar de derde rail te garanderen
- Lage snelheid:
- Snelheid: 35 km/u
- Helling: 1u30
- Lengte: 3 m tot 3,5 m
- Snelle:
- Snelheid: 100 km/u
- Helling: 1:50
- Lengte: 4,5 m tot 5,5 m
Splice Gezamenlijke Assemblage
- Elektrische weerstand lager dan 7 μΩ/m bij 20°C
- 15.000 mm² contactoppervlak met elke derde rail
- Verzinkte stalen Huckbolts® (ASTM B633 & B695) | (Huckbolts® is een geregistreerd handelsmerk van Howmet)
Middelpuntanker montage
- Verzinkte stalen Huckbolts® (ASTM B633 & B695) | (Huckbolts® is een geregistreerd handelsmerk van Howmet)
Expansie Gezamenlijke Assemblage
- Zorgt voor elektrische en mechanische continuïteit
- Lengte: 4 m
- Montage met enkele opening: 1 × 150 mm
- Dubbele spleet: 2 × 100 mm
- Levensduur: 40 jaar (15 000 cycli)
- Lineaire elektrische weerstand van 35μΩ @20°C
UPVC-afdeksysteem
- Alleen voor gebruik buitenshuis
- Biedt continue bescherming tegen elektrische gevaren door spanningvoerende delen volledig af te dekken
- Hoge weerstand tegen UV-straling, schokken, water, weer, chemicaliën en corrosieve omgevingen
- Standaardkleuren: betongrijs (RAL 7023),zwavelgeel (RAL 1016) en signaalgeel (RAL 1003)
- Past binnen het dynamische profiel van de trein om overtredingen met rollend materieel te voorkomen
- Mechanische weerstand: tot 1500 N
- Belangrijkste onderdelen:
- Afdekband: Installatie zonder gereedschap bij een raster van maximaal 420 mm; handhaaft een luchtspleet van 40 mm tussen geleider en deksel. Laat luchtstroom onder het deksel toe om te helpen bij het koelen van het systeem.
- Standaard dekking: Nauwsluitende bevestigingsmiddelen, op maat gemaakt om tussen isolatoren te passen
- Isolatorafdekkingen: 400 mm lengte, overlappende standaardafdekkingen
- Accessoire hoezen:
- Oprijplaten die passen bij de geometrie van de oprijplaat
- Uitzettingsvoegafdekkingen buiten de dynamische omhulling van de trein
- Afdekkingen voor stroomtoevoer/kabelafsluiting
GRP- Glasversterkt polymeer afdeksysteem
- Voor gebruik in overdekte ruimtes zoals tunnels en stations
- Brandwerend, voldoet aan UL94 V0 en NFPA 130
- Biedt continue bescherming tegen elektrische gevaren door spanningvoerende delen volledig af te dekken
- Hoge weerstand tegen schokken, water, chemicaliën en corrosieve omgevingen
- Standaardkleuren: betongrijs (RAL 7023), zwavelgeel (RAL 1016) en signaalgeel (RAL 1003)
- Past binnen het dynamische profiel van de trein om overtredingen met rollend materieel te voorkomen
- Mechanische weerstand: tot 1500 N
- Belangrijkste onderdelen:
- Dekselbevestiging: Geïnstalleerd zonder gereedschap bij een maximale steek van 420 mm; handhaaft een luchtspleet van 40 mm tussen geleider en deksel. Laat luchtstroom onder het deksel toe om te helpen bij het koelen van het systeem.
- Standaard hoes: nauwsluitende bevestigingsmiddelen, op maat gemaakt om tussen isolatoren te passen
- Isolatorafdekkingen: 400 mm lengte, overlappende standaardafdekkingen
Productie van hoge kwaliteit
Onze geautomatiseerde productielijn voor gelaste doorvoerrails is ontworpen om een constant hoge kwaliteit te leveren met nauwe toleranties. Nauwkeurig gecontroleerde en volledig reproduceerbare productieprocessen zorgen ervoor dat elke stroomrail voldoet aan gedefinieerde specificaties en prestatie-eisen.
Door handmatige interventie tot een minimum te beperken, worden procesvariabiliteit, fouten en uitval aanzienlijk verminderd. Geïntegreerde inline inspectiesystemen en sensorgebaseerde bewaking verifiëren continu kritische kwaliteitsparameters in de hele productie.
Uw voordeel: u krijgt betrouwbare gelaste kaprailsystemen met consistente elektrische en mechanische prestaties, die een lange levensduur en een betrouwbare werking in veeleisende omgevingen ondersteunen.
Zwaarste test geverifieerd
Geverifieerd door middel van de strengste testprotocollen
Onze 4500 A Welded Cap Rail is grondig getest om betrouwbare prestaties te valideren in de meest veeleisende omgevingen voor openbaar vervoer. Meer dan 200 tests zijn met succes doorstaan. Bijvoorbeeld de kortsluittests met de volgende parameters:
- 4 mm kap | 129 kA | AC gedurende 157 ms
- 5 mm kap | 125 kA | AC gedurende 163 ms
- 6 mm kap | 125 kA | AC gedurende 163 ms
- 6 mm kap | 110 kA | DC gedurende 150 ms
Vragen over de proefopstelling of verder testen? Neem direct contact met ons op.
Derde Railsysteem Setup
Een goed ontworpen derde railsysteem zorgt voor een betrouwbare en ononderbroken stroomvoorziening onder de zwaarste treinoperaties. Geoptimaliseerd systeemontwerp en robuuste componenten zorgen voor een hoge beschikbaarheid van het systeem, minimaliseren downtime en ondersteunen efficiënte treinoperaties.
Met duurzame materialen en bewezen techniek worden de onderhoudsvereisten laag gehouden, terwijl het systeem een lange levensduur biedt in veeleisende transportomgevingen, waaronder tunnels, verhoogde secties en buiteninstallaties.
