Le troisième rail va de l’avant

Le troisième rail alimente des milliers de kilomètres de voie dans le monde entier, c'est la solution préférée à l’échelle mondiale : un rail en aluminium de qualité électrique avec une surface de contact en acier inoxydable.

Cette solution est beaucoup plus efficace que certains des produits existants qui restent sur le marché aujourd’hui. Cependant, la sortie de l’un des principaux fournisseurs de troisième rail en aluminium a laissé le marché se démener pour de nouvelles solutions rétrocompatibles.

C’est là qu’intervient Conductix-Wampfler, un leader mondial de la technologie d’électrification. Début 2026, ils ont lancé leur tout nouveau produit de rail à surface de contact soudé, qui fait progresser la troisième industrie du rail en jetant un regard neuf sur toutes les pièces.

Pour le rail lui-même, Conductix-Wampfler a conservé la norme mondiale d’une barre de 4 500 ampères tout en offrant des épaisseurs de surface de contact de 4 mm, 5 mm et 6 mm. Dans de nombreux cas, ils sont en mesure de faire correspondre les profils du fournisseur précédent pour faciliter la transition. L’une des principales améliorations est la méthodologie de soudage, remplaçant une soudure de surface de contact par deux soudures au niveau de la plaque de chargement de la surface de contact. Au fur et à mesure que la soudure refroidit, cela crée un contact intime avec les surfaces de contact, entre lesquelles est ajoutée une couche de graisse à contact. Cela permet un meilleur contact et une meilleure conductivité pour le capteur du train.

Pour les autres pièces, Conductix-Wampfler a également réussi à augmenter l’intégrité de la performance tout en réduisant le poids et le matériel utilisés. Par exemple, la griffe qui maintient le rail à l’isolateur. C’est une petite partie, mais c’est révélateur du travail qu’ils font pour examiner tous les aspects d’un système. La griffe utilise un nouvel alliage testé qui est conçu pour une plus grande flexibilité et réduit le matériel brut de 25,3 % tout en conservant la même résistance mécanique, permettant des contraintes dynamiques dans cinq directions.

En repensant un composant rail sur trois (rampes, isolateurs, supports, couvercles, joints de dilatation, alimentateurs, épissures, ancrages, etc.), Conductix-Wampfler a créé un système qui offre aux clients de l’ancien fournisseur une solution plug-and-play afin qu’il n’y ait pas d’interruption du marché.

Avec une expertise couvrant les trois types de rails tiers, Conductix-Wampfler propose des solutions rétrocompatibles et personnalisées, soutenues par des décennies de leadership technique.