Rail conducteur serti - 4500 A

Rails conducteurs sertis non isolés de Transit

Le rail conducteur serti Conductix-Wampfler 4500 ampères est un rail conducteur composite de qualité supérieure conçu pour l'électrification des modes de transport légers et moyens dans les systèmes de LRT et de métro. Conçu avec un corps en aluminium robuste et une surface de contact en acier inoxydable durable, ce rail a plus de 40 ans de service éprouvé dans un large éventail d’environnements.

Le rail conducteur serti de 4500 ampères a été appliqué dans les systèmes d’alimentation de traction CC de 3ième et 4ième rails pour les métros, les LRT et les monorails. Évalué à 4500 A, il offre une valeur exceptionnelle avec une résistance électrique ultra-faible inférieure à 7 μΩ/m, minimisant les pertes d’énergie et maximisant l’efficacité. Sa conception sertie assure un contact fiable de la surface en acier inoxydable avec le corps en aluminium pour une faible résistance d’interface. Le système répond aux normes d’isolation EN50124-1 pour 750 VDC, garantissant un fonctionnement sûr et fiable dans les réseaux rail modernes. Cette solution rail conducteur éprouvée prend en charge diverses configurations d’électrification, y compris les systèmes de troisième rail, de rail de contact, de rail à chaud et de quatrième rail.

Principales caractéristiques et avantages

Capacité de courant élevée : Évalué à 4500 A en continu à 40°C, idéal pour les applications de transport en commun moyennes à légères.
Résistance électrique ultra-faible : inférieure à 7 μΩ/m à 20°C, assurant une efficacité énergétique supérieure.
Matériaux haut de gamme :
- Surface de contact en acier inoxydable de la série 300 pour une durabilité et une résistance à la corrosion.
- Alliage d’aluminium de la série 6000 pour une conductivité électrique et une résistance mécanique exceptionnelles.
Faible résistance d’interface : Le contact entre le conducteur en aluminium et la surface en acier inoxydable assure un transfert de puissance efficace.
Fabrication de pointe : Les processus de production avancés et les systèmes de qualité offrent des produits de haute qualité à un coût compétitif.
Ingénierie de précision : Le perçage et la coupe automatisés assurent un ajustement précis et une intégration parfaite avec les accessoires.
Applications polyvalentes : Convient aux systèmes d’électrification du troisième rail, du rail de contact, du hot rail et du quatrième rail dans les réseaux de métro.

Spécification

Paramètre	Valeur	Unité
Résistance	6.56 (2.0)	μΩ/m (μΩ/ft)
Hauteur	92.5 (3.64)	mm (po)
Largeur de la tête	86.1 (3.39)	mm (po)
Largeur du pied	82.6 (3.25)	mm (po)
Hauteur du pied	17 (0.67)	mm (po)
Longueur	< 12 (40)	m (ft)
Coupe transversale	5300 (8.2)	mm²(en²)
Poids linéaire	14.7 (9.88)	kg/m (lb/ft)

Accessoires

Assemblage Isolateurs support

Peut être configuré pour un contact supérieur ou inférieur pour les systèmes 3ième rail et contact latéral pour les systèmes 4ième rail
Fournit des ajustements verticaux et horizontaux en fonction des exigences du projet
Répond à toutes les normes mécaniques et électriques applicables
Conçu pour résister à toutes les contraintes mécaniques statiques et dynamiques
Résiste aux forces verticales, horizontales et longitudinales des conducteurs et des dispositifs de collecte de courant
Maintient la surface de glissement du rail conducteur par rapport au haut du rail (TOR) pour un contact optimal avec le collecteur de courant

Assemblage Bride de connexion

Relie le troisième rail aux lignes d’alimentation des sous-stations et entre les rampes
Les plaques sont pré-percées à partir d’une seule pièce d’aluminium de section uniforme sans soudures. Cela maintient une connexion à faible résistance entre le câble d’alimentation et le rail conducteur.
La géométrie et les dimensions sont adaptables à la taille du câble et à la quantité de câbles d’alimentation
Conçu pour minimiser l’élévation de chaleur due au flux de courant

Rampes

Deux modèles sont disponibles pour assurer une prise en douceur du patin collecteur et une transition vers le rail conducteur :
- Fabriqué à partir d’une section de rail coupée et usinée pour répondre aux exigences de longueur et de pente du système.
- Fabriqué à partir de profilés soudés en acier inoxydable coupés et usinés pour répondre aux exigences de longueur et de pente du système.
Basse vitesse :
- Vitesse : jusqu’à 35 km/h
- Pente : 1:30
- Longueur : 3 m à 3,5 m
Haute vitesse :
- Vitesse : jusqu’à 100 km/h
- Pente : 1:50
- Longueur : 4,5 m à 5,5 m

Assemblage Eclissage

Résistance électrique inférieure à 7 μΩ/m à 20°C
Boulons standard en acier inoxydable ou boulons^® en acier zingué (ASTM B633 et B695) (Huckbolts^® est une marque déposée de Howmet)

Assemblage Ancrage

Boulons standard en acier inoxydable ou boulons^® en acier zingué (ASTM B633 et B695) | (Huckbolts^® est une marque déposée de Howmet)

Assemblage Joint de dilatation

Assure la continuité électrique et mécanique
Longueur : 3 m
Assemblage à un seul écart : 1 × 150 mm
Durée de vie : 40 ans (15 000 cycles)

GRP - Capot en polymère renforcé de verre

Pour une utilisation dans les zones couvertes telles que les tunnels et les gares
Résistant au feu, conforme aux normes UL94 V0 et NFPA 130
Offre une protection contre les contacts accidentels (par le haut)
Haute résistance aux chocs, à l’eau, aux produits chimiques et aux environnements corrosifs
Situé à l’extérieur de la gabarit dynamique du train pour éviter les interférences avec le matériel roulant

Fabrication de haute qualité

Notre ligne de production de précision pour les rails de transit sertis est conçue pour fournir des systèmes de haute qualité constante avec des tolérances serrées. Des processus de fabrication contrôlés avec précision et entièrement reproductibles garantissent que chaque rail conducteur répond aux spécifications et aux exigences de performance définies.

En minimisant les interventions manuelles, la variabilité des processus, les erreurs et les rebuts sont considérablement réduits. Les systèmes d’inspection en ligne intégrés et la surveillance basée sur des senseurs vérifient en permanence les paramètres de qualité critiques tout au long de la production.

Votre avantage : vous recevez des systèmes de rails de finition sertis fiables avec des performances électriques et mécaniques constantes, soutenant une longue durée de vie et un fonctionnement fiable dans des environnements exigeants.

Configuration du système de 3ième et 4ième rail

Un système de troisième ou quatrième rail bien conçu assure une alimentation électrique fiable et ininterrompue lors des opérations ferroviaires les plus lourdes. La conception optimisée du système et les composants robustes assurent une haute disponibilité du système, minimisent les temps d’arrêt et supportent une exploitation efficace des trains.